Berlin Ostkreuz II

beinhaltet die

Eisenbahnbrücken der

Südkurve

, der Verbindung von der

Stadtbahn zum Südring

. Sie queren (Nr. 1 - 3 auf dem unten abgebildeten Plan von 1925) die S-Bahn-Gleise aus dem Zentrum in Richtung Mahlsdorf und Erkner, einen Teil der Fernbahngleise der Ostbahn und die der Schlesischen Bahn.
Hinzu kommt die

Brücke über die Hauptstraße

(Nr. 4).
Die Südkurve ist seit 28.08.2009 außer Betrieb. Sie wird abgetragen und durch eine Stahlbetonkonstruktion ersetzt.

1

2

3

4

Dabei ist der Kreuzungswinkel zwischen oberer und unterer Ebene stets anders, was "stark belebende" Elemente beim Bauen hat: 23,5 °; 27,6 ° und 29,4 ° bzw.  41,3 ° (Berechnung: Klaus Dolling).
Da die Bemaßung nur aus Luftbildern abgeleitet werden kann (Bauzeichnungen stehen nicht zur Verfügung), überprüfe ich die gefundenen Werte in annähernd maßstäblichen Zeichnungen im Maßstab 1 : 100.

So sehen die Brücken im Modell aus; Blick aus der Führerstandperspektive.

Nein, kein Satellitenbild, sondern ein "Luftbild" in EEP

Blick von OSO

Die Brücke über die Hauptstraße

Eine Hauptbahn-Flussquerung, hergestellt aus diesem Bausatz.

Eine komplexe Steckenkreuzung à la Ostkreuz - Südkurve, aber hier in einer Fernbahnvariante aufgebaut.

Ich danke

Klaus Dolling

und

Klaus Hamscher

für die nachhaltige Anregung zum Bau, die profunde Baubegleitung des Ortskenners, das Bereitstellen von Bildmaterial und Hintergrundinformationen,

Paul Wessling

für die Genehmigung zur Mitbenutzung von Texturanteilen und

Haymo Bogg

für die Unterstützung bei für mich geheimnisvollen Kurvenberechnungen.

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